川渝协同共建 “连心桥” 荣自高速濑溪河大桥两岸同步启动桩基施工

7 月 21 日，荣自高速濑溪河大桥川渝两岸施工现场同步开启首根桩基钻掘作业，旋挖钻机依次启动，标志着这座横跨川渝界河的控制性跨河桥梁，正式进入墩柱与梁体主体施工阶段。作为成渝地区双城经济圈互联互通重点通道，荣自高速打通川南与渝西快速通道，而濑溪河大桥是全线难度最高的省界节点工程。

濑溪河大桥总长 529 米，采用川渝两地分段协同建设模式，主桥采用 85+150+85 米预应力混凝土连续梁结构，重庆段承担 85 米 + 75 米跨径施工任务。大桥主墩紧邻濑溪河河道，汛期水位变化直接制约施工组织，主桥结构需要布设体外钢束实施预应力张拉，线形控制、应力监测标准严苛，施工质量管控难度较大。

荣自高速重庆段全长 27.989 公里，全线布设 12 座主线桥梁，桥梁总长 3370 米，桥隧占比 12.04%，项目总工期 3 年。线路建设面临多重现实挑战：沿线软土路基分布广泛，非互通路段软基处理段落多达 116 段，处理总长超过 11 公里，接近线路总里程四成；施工区域密布鱼塘、养殖水域，民房、电力杆线交错分布；全线设置 5 处互通立交，需要与 G85、S51 多条既有高速实现互联互通，跨高速施工安全风险突出，区域现有路网交通疏导压力巨大。

荣自高速全线建成后，将形成一条西连自贡、东接重庆主城的横向高速通道。荣昌与自贡两大川南重镇通行时间将由原先 2 小时缩短至 1 小时以内，打破两地长期绕行的交通格局。通道贯通之后，将加速成渝毗邻地带人员往来、工矿物资流通，推动川南产业园区与渝西经济板块深度协同，持续释放成渝腹地双城经济圈建设红利。

参考来源：上游新闻

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